Od sredine 1970-ih do ranih 2000-ih, kada je između SAD-a i Europe letio za manje od četiri sata, Concorde se često uspoređivao s vremenskim strojem: putujući prema zapadu tim nadzvučnim zrakoplovom, stizali biste ranije nego što ste poletjeli. S druge strane, luksuzna putovanja vlakom – premda jednako obilježena osjećajem posebnosti – s vremenom se poigravaju na drukčiji način: osjećate se kao da ste transportirani u neko sporije, otmjenije doba, ono kojem se sve veći broj putnika, čini se, želi ponovno vratiti.
Luksuzna putovanja vlakom
Iako je gotovo svaki aspekt luksuznih putovanja vlakom obojan nostalgijom, ova industrija istodobno gleda prema budućnosti: novi vlakovi, nove rute i nove usluge uvode se ubrzanim tempom. Spa prostori u vlakovima postaju sve popularniji, poput novog spa centra s potpisom Diora u sklopu Belmondova vlaka Royal Scotsman. Još jedna promjena je ta da kabine postaju sve prostranije. Novi suite L’Observatoire u vlaku Venice Simplon-Orient-Express, koju je osmislio suvremeni francuski umjetnik JR, zauzima čitav vagon dug oko 23 metra.
Railbookers, bostonska agencija specijalizirana za putovanja vlakom, zabilježila je rast prihoda od rezervacija luksuznih željezničkih putovanja od 135 posto u posljednje tri godine, pri čemu je čak 41 posto tog rasta ostvaren samo u protekloj godini.
Ponuda će pritom postajati sve raskošnija. Orient Express trenutačno obnavlja dio svojih originalnih vagona iz 1920-ih i 1930-ih, koji su pronađeni u željezničkom skladištu u blizini granice između Poljske i Bjelorusije. Proces nadzire pariški arhitekt Maxime d’Angeac, koji je okupio obrtnike i dizajnerske studije, a neki od njih, poput francuskog proizvođača stakla Lalique, povijesno su povezani s brendom. Zajedno stvaraju glamurozne interijere inspirirane estetikom prošlih vremena. Iako se vagoni u promet neće vratiti prije 2027. godine, budući putnici već sada mogu razgledati njihove modele u prirodnoj veličini u pariškom Musée des Arts Décoratifs, gdje su izloženi do travnja.
U međuvremenu, i neke druge željezničke kompanije nude ultra luksuzna putovanja vlakom, i to diljem svijeta. The New York Times ih je izdvojio pet, a mi ih predstavljamo u nastavku.
The Britannic Explorer
Pokrenut u ljeto 2025. godine pod okriljem tvrtke Belmond, koja je u vlasništvu LVMH-a i stoji iza vlaka Venice Simplon-Orient-Express, Britannic Explorer putnicima omogućuje da dožive obalni šarm Cornwalla, slikovita sela i dramatične doline Walesa te predivne pejzaže Lake Districta.
Upravo je Lake District matični teren britanskog chefa Simona Rogana, koji je zadužen za gastronomsku ponudu u vlaku.
Tri od ukupno 18 kabina su grand suite, s uslugom osobnog batlera, bračnim krevetima i privatnim dnevnim boravkom. Izleti izvan vlaka uključuju plovidbu uz obalu Cornwalla ili obilazak Roganove farme, nakon čega slijedi obrok.
U vlaku Britannic Explorer nalazi se i panoramski vagon inspiriran viktorijanskim ljekarnama, s velikim prozorima i barom, kao i wellness suite u kojem se nude spa tretmani s proizvodima britanskog botaničkog brenda Wildsmith.
Canyon Spirit
Rute vlaka Canyon Spirit između Denvera i Salt Lake Cityja ili Moaba u Utahu jednostavno su previše spektakularne da biste ih prespavali, piše The New York Times. Zato gosti spavaju u udobnim hotelima, a dane provode u staklenim panoramskim vagonima vlaka, uživajući u prizorima Ruby Canyona, planine Garfield i razvodnice Continental Divide.
Obroci u vlaku, poput pirjanih goveđih rebara s demi-glace umakom od pečenih zelenih čili papričica, pripremaju se od lokalnih sastojaka. Opcija Premier Upgrade uključuje pristup ekskluzivnom lounge vagonu i dodatnom vanjskom prostoru za razgledavanje, kao i pažljivo odabrani wine ili cocktail pairing uz jela.
La Dolce Vita Orient Express
Dok se većina luksuznih vlakova u dizajnu oslanja na viktorijansko razdoblje i art deco, novi La Dolce Vita Orient Express priziva glamur Italije iz 1960-ih i 1970-ih godina.
Primjerice, jedan zid barskog vagona prekriven je harlekin uzorkom koji se referira na logotip vlaka Arlecchino, modernističkog projekta arhitekta Gija Pontija, osmišljenog povodom Olimpijskih igara u Rimu 1960. godine.
La Dolce Vita ima 12 kabina s kaučima koji se pretvaraju u bračne krevete i zrcalnim stražnjim stijenkama koje dodatno pojačavaju osjećaj prostranosti. Njezinih 18 suiteova krase lakirani stropovi u toploj zagasito crvenoj nijansi, a interijeri su dovršeni u tonovima dragulja, uz kombinaciju kauča i kreveta u svakoj od njih. Za gastronomiju je zadužen Heinz Beck, chef restorana La Pergola, jedinog rimskog restorana s tri Michelinove zvjezdice.
Dostupna su jednodnevna putovanja između Rima i Venecije, kao i višednevne rute poput Truffle Route koja prolazi brežuljcima Pijemonta, te opcija od Rima do Sicilije, tijekom koje se vlak ukrcava na trajekt kako bi prešao Mesinski tjesnac.
Golden Eagle Luxury Trains
Uz polaske iz europskih prijestolnica poput Pariza i Beča na liniji Golden Eagle Danube Express, kao i iz azijskih gradova među kojima su Peking i Buhara u Uzbekistanu na ruti Golden Eagle Silk Road Express, rijetko koja željeznička kompanija pokriva toliko prostranstvo kao Golden Eagle. Novost za 2026. godinu je 22-dnevno putovanje Grand Silk Road između Pekinga i Taškenta u Uzbekistanu, sa zaustavljanjima u Kazahstanu, Kirgistanu i Turkmenistanu.
U vlaku se nalazi panoramski vagon s pogledom od 270 stupnjeva te dva restoranska vagona, jedan uređen u kineskom stilu, a drugi u klasičnom zapadnjačkom duhu, a nude jela poput juhe s okruglicama te prženih crullersa za doručak.
Superior kabine, površine oko 11 četvornih metara, opremljene su odvojenim ili bračnim krevetima i kupaonicama s podnim grijanjem. Han Dynasty Suite, veličine približno 22 četvorna metra, ima zaseban dnevni boravak, dodatke brenda Hermès i kadu.
Rovos Rail
Putovanje savanama južne Afrike brzinom od najviše 60 kilometara na sat putnicima Rovosa daje dovoljno vremena da upiju prostrane, travnate krajolike. Ova obiteljska željeznica, koja prometuje od 1989. godine, izgledom i ugođajem djeluje kao da postoji mnogo dulje.
Za večeru se očekuje formalno odijevanje, što znači koktel haljine ili sako i kravata, a na duljim putovanjima često su na rasporedu tematske večeri. Smještaj je prostran, pri čemu Royal suite ima oko 16 četvornih metara i opremljen je kadom.
Lounge vagon s velikim panoramskim prozorima i naslonjačima s visokim naslonom nudi poslijepodnevni čaj, a na pojedinim rutama i predavanja povjesničara koji putuje s gostima. Novost ove godine je 14-noćna ruta Copper Trail, duga približno 3.100 kilometara, koja povezuje Viktorijine slapove i Lobito u Angoli. Izleti tijekom putovanja uključuju posjet utočištu za slonove te trodnevni boravak u Nacionalnom parku South Luangwa, do kojeg se dolazi čarter letom.
Putovanje vlakom po Italiji
Osim luksuznih putovanja vlakom, koja su definitivno poseban doživljaj putovanja ne samo željeznicom, već općenito, ima nešto i u “običnom” putovanju “običnim” vlakom. Ako vam se ne žuri (a ne bi trebalo, jer u tome i je smisao putovanja, zar ne?), putovanja vlakom itekako imaju svoje čari. Prije tri godine, mi smo Trentitalijom, glavnim željezničkim operaterom u Italiji, odradili dvotjednu turu vlakom od Trsta do Rima. Ovisno o putovanju, moguće je birati između base, economy i super economy karte, a međusobno se razlikuju po fleksibilnosti i cijeni. Dostupne su i ponude za grupna putovanja, popusti za djecu, mlade ili umirovljenike, posebne akcije za putovanje udvoje… Ponude su se pokazale vrlo individualnima, ovisno o odredištu i vremenu putovanja pa je najbolje provjeriti na službenoj stranici za više informacija.
Kolegica koja je odradila ovu turu savjetuje kupiti karte nekoliko mjeseci ranije, naravno, ukoliko vam je to opcija. Nakon kupnje karte, sve potvrde odmah stižu na e-mail s PDF-ovima. No, praktičnim će se pokazati skidanje aplikacije gdje su dostupne sve karte, a možete dodati i osobe s kojima putujete pa ih na jednom mjestu imati sve. Preko aplikacije moguće je kupovati karte, mijenjati vrijeme putovanja (ako postoji opcija fleksbilnosti), pratiti raspored vlakova i dolazi li na vrijeme…
Putovanje vlakom po Italiji opisuje kao ugodno iskustvo. Kaže da je dostupan Wi-Fi koji čak i dosta dobro radi, svako sjedalo ima utičnicu (većina ih funkcionira), a u pojedinim je vlakovima dostupan i tzv. Silenzio dio, odnosno vagon kojim vlada tišina pa nije dopuštena buka poput telefona, razgovora, glazbe… Međutim, iako se u njima mogu stvoriti idealni uvjeti za spavanje, ipak treba imati na umu da to nije njihov primarni cilj pa se ni sjedala u njima ne mogu nagnuti nešto više nego u drugim vagonima.
Vlak kojim se najčešće vozila bila je Frecciarossa, odnosno vlakovi koji putuju diljem Italije, dostižući pritom maksimalnu brzinu od 400 km/h. Voze ravno do samog centra najvećih talijanskih gradova i tako skraćuju vrijeme putovanja. Iz Trenitalije kažu da odabir Frecciarossa vlaka znači da putnici mogu računati na česte polaske te regionalnu pokrivenost. Najnoviji i najbrži vlak je Frecciarossa 1000 u kojem je moguće birati između četiri razreda: Standard, Premium, Business i Executive. U svim razredima, osim standardnom, dostupno je piće dobrodošlice i catering, dok je svima zajednička maksimalna udobnost.
Zanimljiva varijanta za putovanje vlakom po Italiji je i Trenitalia Pass, odnosno putničko iskustvo namijenjeno strancima, čime im je omogućen posjet Italiji po cijeni od 139 eura naviše. Moguće je odabrati idealan Pass prema svojim potrebama, tipu putnika (mladi, odrasli, umirovljenici), kao i između različitih vrsta vlakova.
Više o tome kako je izgledalo njeno putovanje vlakom po Italiji možete pročitati na linku.
Izlet u Ljubljanu vlakom
Još jedno iskustvo koje svakako planiramo ponoviti je putovanje vlakom u Ljubljanu. Glavni grad Slovenije dovoljno je blizu za jednodnevni izlet, a iako inače do nje putujemo automobilom, prošlog smo se proljeća u nju uputili vlakom. Povratna karta za jednu osobu u 2. razredu vlaka trenutno košta 18 eura (polazak je iz Zagreba), vlak vozi nešto više od dva sata, a vožnja je vrlo ugodna. Kartu je najbolje kupiti par dana ranije, na blagajni Hrvatskih željeznica na Glavnom kolodvoru. U danu je nekoliko polazaka i povrataka, a detalje je najbolje pratiti na poveznici. Vlakom do Ljubljane možete i iz Rijeke, Vinkovaca, a postoji i linija Zagreb – Ljubljana – Pula – Ljubljana – Zagreb.
Od Željezničkog kolodvora u Ljubljani do centra grada svega je desetak minuta lagane šetnje. Put vodi ravno prema rijeci Ljubljanici, a brzo se stiže do obale, gdje počinje stari dio grada – s mostovima, kavanama na otvorenom i pogledom na gradsku jezgru. Javni prijevoz vam pritom neće trebati jer su mnoge znamenitosti, muzeji te kafići i restorani udaljeni svega jednu ugodnu šetnju.
Što sve obići u Ljubljani u jednom danu (ili više, ako planirate ostati cijeli vikend)? Naše preporuke možete pročitati u ovom tekstu.
Putovanje vlakom po Španjolskoj
Iako se na ovo putovanje nismo otisnuli, svakako nam stoji na listi želja. Španjolska mreža brze željeznice je najopsežnija u Europi, s više od 3.800 kilometara pruga koje putnike prevoze brzinama do 310 km/h. Nacionalna željeznička tvrtka Renfe početkom prošle godine predstavila je Spain Rail Pass koja je namijenjena isključivo putnicima s prebivalištem izvan Španjolske. Ova karta omogućuje vam da sami odaberete koliko putovanja vlakom želite ostvariti, koju vrstu sjedala želite koristiti te koja mjesta želite posjetiti, jer nema unaprijed određeno polazište ni odredište.
Prilikom kupnje možete odabrati broj putovanja koje želite ostvariti (4, 6, 8 ili 10), kao i vrstu sjedala u kojoj želite putovati (Standard ili Comfort, pri čemu opcija Premium nije dostupna). Spain Rail Pass možete koristiti na svim nacionalnim vlakovima dugih relacija, uključujući AVE, brzi vlak, kao i na regionalnim vlakovima Media Distancia i Avant uz obveznu rezervaciju sjedala. Od datuma kupnje imate rok od šest mjeseci za prvo putovanje, a nakon prvog putovanja karta vrijedi još mjesec dana.
Ako ne znate od kuda krenuti i koje gradove obići na putovanju vlakom po Španjolskoj, na ovom smo linku pisali o tri zanimljive ture, kako biste maksimalno iskoristili Spain Rail Pass.
FOTOGRAFIJE: La Dolce Vita Orient Express, The Britannic Explorer, Canyon Spirit, Golden Eagle Luxury Trains, Rovos Rail, Unsplash, privatno vlasništvo
