Kupnja obiteljskog automobila vjerojatno je jedna od najzahtjevnijih odluka. Ako uzmemo u obzir koliko pažnje i vremena posvećujemo uređenju obiteljskog doma, određena bi se analogija mogla povući između investiranja u obiteljski dom i investiranja u obiteljski automobil.
Jer u njemu ćemo, onda kada nismo u udobnosti vlastitog doma, provoditi mnogo vremena, u najrazličitijim scenarijima. Uzmimo za primjer samo svakodnevni commute u vrtić/školu i na posao. Zatim u popodnevnim satima dječje izvannastavne aktivnosti kojih je u moderno doba naoko sve više. Svrstavate li se u ljude koji vole prirodu, šanse da na prvi lijepi vikend pobjegnete izvan grada isto su vrlo velike. A gdje su tek one svakodnevne situacije poput planiranog odlaska u shopping i nabavku namirnica, do možda i ne toliko planiranog odlaska pedijatru, liječniku…
Kada smo u ruke prije 10 dana dobili ključ novog Citroën C5 Aircrossa, prvo o čemu smo razmišljali je upravo ta multidimenzionalnost obiteljskog života. Druga stvar je bila koliko se zahtjevna očekivanja danas postavljaju pred jedan obiteljski automobil, koji će s tom istom obitelji ići “na duge staze” – drugim riječima, godinama pratiti njihovu dinamiku.
Treća stvar je bila osloboditi popodneva i vikend i isprobati Citroën C5 Aircross u stvarnim situacijama.
Prvi susret s automobilom
Iz Citroëna smo se odvezli u C5 AIRCROSS MAX Hybrid 145 Automatic, a u jeku sve češće spominjane energetske krize ne moramo posebno napominjati koliki smo potencijal vidjeli u hibridnom vozilu. Baš ovo vozilo, pokazat će se, u gradskoj vožnji velik dio vremena koristi električni pogon umjesto benzina, što se vrlo brzo odražava i na svakodnevnu potrošnju.
Konkretno, Citroën navodi da u gradskoj vožnji ovaj hibrid može do polovice vremena koristiti isključivo električni pogon, uz ukupno smanjenje potrošnje goriva od oko 15% u odnosu na klasične benzinske motore.
Iduće i ono očito pri prvom susretu s automobilom je njegov dizajn. Moderno i sleek, bile bi dvije riječi kojima bismo saželi dojmove o dizajnu, a zaključak bismo proširili sljedećim razmišljanjem: dok su mislili na dizajn, nisu zanemarili funkciju, i obrnuto.
Budući da C5 AIRCROSS MAX pripada takozvanoj C-SUV klasi vozila, riječ je o kompaktnom SUV-u srednje veličine koji je namijenjen upravo obiteljima i svakodnevnoj, višestrukoj upotrebi. Pretežiti osjećaj koji smo imali nakon nekoliko dana korištenja automobila je njegova maksimalna udobnost. Vrlo lako se ulazi i izlazi iz vozila, što u svakodnevnim situacijama, poput brzog iskrcavanja djece ili ulaska s punim rukama vrećica, postaje važnije nego što se na prvu čini. No, pravi dojam slijedi kada sjednete.
Sjedala su toliko udobna, toliko dobro pozicionirana i toliko doprinose iskustvu vožnje, da smo se u jednom trenutku našalili kako sjedimo u fotelji na kotačima.
Postoji cijela filozofija oko njih i s razlogom nose ime Advanced Comfort®. Idemo samo ukratko: rezultat su višegodišnjih istraživanja i iskustva prikupljenog na drugim Citroën modelima; pneumatski sustav omogućava njihovo savršeno prilagođavanje tjelesnoj građi svakog putnika, a dostupne su i funkcije grijanja i ventilacije sjedala. Apsolutni chef’s kiss po našem mišljenju bila je mogućnost masaže u 5 različitih modova na prednjim sjedalima – ne možemo vjerovati da ovo pišemo, ali uz masažu smo se čak uspjeli i opustiti u ludom zagrebačkom prometu.
Fora je i efekt koji postižu bočne potpore na sjedalu; dok se prilagođavaju tijelu prilikom sjedanja, imate osjećaj da vas lagano stisnu, što definitivno pojačava osjećaj sigurnosti i stabilnosti tijekom vožnje.
Digitalni zaslon koji zna sve “tajne” automobila
Vozili smo doista bogato opremljeno vozilo pa smo se zadnjih dana pitali hoćemo li uspjeti nabrojati sve fora značajke kokpita.
No, krenimo s bitnim stvarima za iskustvo vožnje. U središtu kokpita nalazi se veliki Waterfall display, vertikalno postavljen ekran koji povezuje navigaciju, multimediju i ključne postavke vozila. Ono što nam se svidjelo jest da je sve intuitivno i vrlo brzo pronađete to što tražite. Zaslon je dovoljno velik da opcije budu pregledne, a dizajnom je toliko dobro ukalupljen, da vam fizički ne može smetati dok vozite.
Na ovom integriranom gadgetu namješta se skoro sve: grijanje, klimatizacija, ventilacija sjedala, masaža sjedala, navigacija (na hrvatskom), radio i glazba, povezivanje telefona, postavke ambijentalnog osvjetljenja, vozački profili i razne druge postavke.
Fokus na cestu
U dijelu kokpita rezerviranom za vozača, stvari su još jednostavnije.
Ispred volana nalazi se digitalni zaslon na kojem se vidi brzina, a sustav vas upozorava kada prelazite ograničenje, što se u gradskoj vožnji pokazalo kao vrlo korisno. Ovisno o odabranom prikazu, možete pratiti i potrošnju te način rada hibridnog sustava.
Ono na što se oko najbrže navikne je head-up display. Laičkim jezikom rečeno, u pitanju je projekcija informacija na vjetrobransko staklo, izravno u vidno polje vozača, što znači da više nema potrebe za spuštanjem pogleda prema instrumentima. Fokus na vožnju pomaže držati i ugrađena kamera za praćenje vozača koja prati ponašanje za volanom i reagira ako prepozna znakove umora ili gubitka koncentracije.
Nice to have detalji u Citroën C5 Aircrossu
Tehnologija povezana s vožnjom je, naravno, super, no razmišljali smo o tome kako se želimo osjećati kada sjednemo u vozilo u koje smo investirali izvjesnu svotu novaca, a zaključak bi bio baš ovako kako smo se osjećali testirajući Citroën C5 Aircross.
Često je, naime, stvar u tim malim detaljima, od kojih su neki jednostavno nice to have, dok drugi igraju puno bitniju ulogu i na neki način podržavaju nas i naš način i stil života. Povezanost mobitela s automobilom više nije benefit, koliko je nužnost, a mobitel cijelo vrijeme stoji na platformi za punjenje, tik do nas i bez potrebe da ga uopće koristimo. Naslon za lakat doprinosi već spomenutom dojmu fotelje na kotačima, a ispod njega nalazi se osvjetljeno spremište za sve naše male i velike stvari, u koje po našoj slobodnoj procjeni stanu dvije do tri boce vode ili vina (naravno, nemojte piti dok vozite).
U autu možete i mijenjati boje ambijentalne rasvjete. Od nice to have stvari izdvojit ćemo još veliki panoramski krov koji se u prednjem dijelu može otvoriti pa na lijepi dan dobivate svjetlost koja dolazi iz više kutova, a to je doživljaj za sebe.
Iskustvo vožnje
Kako bi vlasnici ovog automobila bili svoji na svome (primjerice, roditelji djece), Citroën se pobrinuo za personalizirane profile koji pamte njihove omiljene radijske postaje, uobičajene destinacije te preferirani izgled i postavke središnjeg zaslona. Moguće je definirati do 8 različitih profila pa je po sjedanju u automobil dovoljno aktivirati vlastiti profil i uživati u iskustvu vožnje po svojoj mjeri.
Odmah ispod središnje konzole nalazi se još jedno rješenje koje pojednostavljuje svakodnevno korištenje. Klasični mjenjač ovdje je zamijenjen kompaktnim selektorom, odnosno gumbićem putem kojeg birate osnovne funkcije automatskog mijenjača: drive, rikverc, neutral, parking te M način rada za ručno mijenjanje brzina. U slučaju ručnog mijenjanja brzina, one se prebacuju putem polugica iza volana, što se prirodno nadovezuje na automatiku i ne zahtijeva dodatno privikavanje.
U neposrednoj blizini nalazi se i odabir načina vožnje, koji dodatno definira karakter automobila ovisno o situaciji. Na raspolaganju su sportski, normalni i eco način rada, dok sustav istovremeno omogućuje prilagodbu vožnje različitim podlogama, poput snijega, blata, pijeska ili spuštanja nizbrdo. To znači da automobil preuzima dio kontrole kada uvjeti postanu zahtjevniji, što vozaču daje dodatnu sigurnost i mir, posebno u situacijama u kojima inače ne biste bili potpuno opušteni za volanom.
Više nikad nećete imati problema s parkingom
I sada, nama jedna od najboljih stvari kod ovog automobila, a to je uparkiravanje u maniri igranja video igrice. Toliku ležernost oko parkiranja jednog SUV vozila imali smo samo i isključivo zahvaljujući VisioPark 360° sustavu kamera, koji kombinira četiri kamere i osam senzora za potpuni pogled od 360° oko vozila. Ovaj sustav po nama je idealan odgovor na to kako se snaći u uskim gradskim ulicama, starijim garažama koje su građene po standardu manjih vozila u prošlosti i onim vječnim zagrebačkim situacijama u kojima se pokušavamo bočno uparkirati na ušicu igle, odnosno u sendvič između dva automobila.
Gdje sa svim stvarima? U prtljažnik
volumena minimalno 650 litara
Nismo toliko napominjali ranije, no ovaj automobil je nevjerojatno prostran. Posebno moramo naglasiti prostor u stražnjem dijelu kabine, gdje putnici imaju iznadprosječnu površinu prostora za noge i općenito osjećaj komfora koji se rijetko nalazi u ovoj klasi vozila.
Slična logika prati i prtljažnik. Gepek je velik i pravilnog oblika, volumenom od 650 litara, koji se preklapanjem stražnje klupe povećava na čak 1985 litara. Dodatni prostor krije se i ispod poda prtljažnika, koji nudi još jednu razinu praktičnosti, dok mogućnost podešavanja poda u dvije razine olakšava organizaciju stvari.
Praktičnost ide korak dalje pa se prtljažnik koristi još jednostavnije zahvaljujući rješenju hands-free otvaranja i zatvaranja (jedan gumb koji može sve), što posebno dolazi do izražaja kada imate pune ruke.
Za sve koji razmišljaju o kupnji, iz Citroëna izdvajaju
aktualne informacije o ponudi i dostupnosti modela:
Više o financijskoj ponudi doznajte na službenoj stranici.
Trenutno je u ponudi akcijski model po cijeni od 33.500 eura, uz mogućnost financiranja s mjesečnom ratom od 279 eura i uključenih pet godina jamstva.
Dostupna vozila moguće je pregledati online.
Testnu vožnju moguće je unaprijed rezervirati ovdje.
Popis ovlaštenih prodajnih mjesta i servisera nalazi se na:
https://www.citroen.hr/mreza
Sadržaj je nastao u suradnji s brendom Citroën
Fotografije: Martina Movrić
